10 curiosità più una… sulla PAN
Alcune curiosità sulle Frecce Tricolori, i piloti e la loro attività, il velivolo e la manutenzione
È morto a 104 anni Enore Quagliaro: inventò la denominazione della Pattuglia acrobatica nazionale
Una vita lunghissima che aveva superato il secolo quella di Ettore Quagliaro. Un’esistenza che si è conclusa a 104 anni mercoledì scorso all’ospedale di San Daniele, dove era ricoverato da una settimana per il riacutizzarsi di una patologia che l’aveva colpito di recente.
Dateci un cartello… reloaded
La formazione era decollata per il volo di manifestazione a Fano. Passati alcuni minuti, mezzi antincendio, a sirene spiegate, si erano schierati lungo la pista in quanto era in atto un’emergenza. Il velivolo n°2, quello di Jan Slangen, stava rientrando perché l’impatto con un volatile che gli aveva procurato uno squarcio sul bordo d’entrata della semiala sinistra
La squadra a terra – Gli specialisti delle Frecce Tricolori
In occasione del 60° anniversario delle Frecce Tricolori, Pagani Automobili è lieta di presentare la Pagani Huayra Tricolore, creata in soli tre esemplari e dedicata alla Pattuglia Acrobatica dell’Aeronautica Militare Italiana.
Dica tretrenove
“LA PARTE PIU DIFFICILE? lmparare a fare il cappuccino”. Simone, Oscar sono i piloti più giovani dlclla Pattuglia Acrobatica Nazionale, le celebri Frecce Tricolori. “Qui le tradizioni contano e da sempre gli ultimi arrivati preparano la colazione. Quest’anno tocca a noi”.
Mix Columbus Luglio 1992 – Atlantic City
I velivoli si allineano sulla pista pronti a lasciare il Texas. Si riparte. In tutti noi c’una grande soddisfazione perché la MAF di ieri alla presenza di un pubblico molto attento e qualificato è riuscita molto bene ed abbiamo potuto lasciare il consueto autografo tricolore nel cielo dei nostri mitici eroi western.
L’albo d’onore delle Frecce Tricolori
Una squadra per essere tale, unita e coesa, deve sempre avere ben presenti le proprie origini; le solide fondamenta di un gruppo affondano le proprie radici nella MEMORIA…
L’installazione del VHF sui G.91 PAN
In ottobre del ’72, dopo la “missione Innsbruck”, con un sì ufficioso dell’Austria per il sorvolo, si ripropose la necessità di disporre del VHF.
L’installazione del TACAN sui G.91 PAN
Arrivava anche la tanto attesa OT (ordinanza tecnica) per l’installazione del TACAN sui G.91 PAN, esecuzione da effettuarsi in occasione dell’ispezione per le 1000 ore.
Messa in moto a quattro mani
Aeroporto Le Bourget, Parigi (Francia). Salone Internazionale Aerospaziale rappresentativo dell’industria e dellle forze armate aeronautiche mondiali. Un’evento che in quegli anni vedeva l’Italia con le sue Frecce Tricolori il clou delll’intera manifestazione.
