4° Raduno Piloti Pattuglie Acrobatiche

Gli ex piloti delle pattuglie acrobatiche ritorneranno in Friuli per partecipare al quinto raduno piloti di pattuglie acrobatiche che avrà luogo a Rivolto il 20 e 21 settembre. Si tratta della più grossa manifestazione del genere che si sia mai svolta in regione, dato che ad assistervi si calcola saranno presenti ben duecentomila persone.

Dallo svolgimento dell’ultima edizione gli organizzatori hanno deciso di mutare notevolmente gli schemi della realizzazione, e di portare agli appassionati della zona uno spettacolo di alto livello.

Gli ospiti, nella giornata del 20 settembre, dopo le prove in volo, saranno accompagnati attraverso note località turistiche della regione, mentre alla sera prenderanno parte ad una serata con gruppi folcloristici ed altre attrazioni loro riservate. Il tutto culminerà con una grigliata nelle adiacenze della pista.

L’indomani l’aerobase sarà accessibile al pubblico dalle 7 alle 19 e sarà disponibile un’area dl parcheggio, con la possibilità di ospitare cinquantamila vetture; sarà anche predisposta una mostra statica.

Le misure di sicurezza previste per arginare ogni possibile inconveniente potesse coinvolgere l’enorme folla, sono state accuratamente studiate: basti pensare che non si è neppure ventilata la possibilità dì usare delle ambulanze per soccorrere eventuali malcapitati, ma a loro disposizione sarà pronto un elicottero dell’Aeronautica militare.

Lo spettacolo in aria sarà garantito dalla presenza di otto pattuglie acrobatiche: quella svizzera dotata di velivoli Hunter Hawk, quella austriaca su Sabre 105, quella francese su aerei Cap 10 e 20, quella belga su Siai Marchetti M 60, quella portoghese su Cessna A 37, quella tedesca su MRCA e le Frecce tricolori. La vera novità sarà rappresentata dalla pattuglia olandese composta da elicotteri Alouette.

RIVOLTO — Lo spettacolo all’aeroporto di Rivolto, in occasione del quarto raduno internazionale delle pattuglie acrobatiche era garantito fin dalla vigilia. E ieri la manifestazione non ha deluso il pubblico cha ha affollato i prati attorno alla pista principale di atterraggio dell’aeroporto militare friulano.

Solo la foschia, le nuvole basse, hanno in parte rovinato la manifestazione, ritardandone l’inizio di 80 minuti e riducendone per forza il programma ai soli voli previsti.

Un drammatico incidente ha tenuto con il fiato sospeso il pubblico quando un pilota udinese, Paolo Pravisani, è precipitato con il suo «Cap 10» di fronte al lato Sud dell’aeroporto. Caduto da un’altezza di 150 metri ad una velocità attorno ai 100 chilometri orari, alla fine di un «looping», il cosiddetto «giro della morte», Pravisani è uscito tuttavia dalla cabina di pilotaggio con le proprie forze, rimanendo miracolamente illeso.

Il «Cap 10», un velivolo di costruzione francese, molto agile, non è riuscito a riprendere quota al termine del «looping», ha toccato il terreno con la pancia, quindi, con la parte anteriore insaccandosi a poca distanza dalle transenne che delimitavano l’area riservata al pubblico.

Calcolare quanti fossero gli spettatori non è possibile ma sicuramente la cifra si aggira sull’ordine delle centinaia di migliaia di persone. Secondo una prima stima degli organizzatori i presenti sarebbero stati oltre 200 mila. Centinaia di torpedoni, migliaia di automobili parcheggiate ai lati della statale «Pontebbana» provenienti dalle più diverse città d’Italia settentrionale, hanno confermato l’attesa suscitata dalle acrobazie delle migliori pattuglie d’Europa.

Ad ammirare i favolosi «G 91» delle Frecce Tricolori, gli «Hunter» svizzeri e il gioiello dell’Aeronautica militare italiano, il nuovo «Tornado», c’erano ieri non solo appassionati amatori dell’aria, ex aviatori, ma anche interi nuclei familiari, una folla di semplici turisti, curiosi di vedere i «numeri» di alcuni fra i più noti aerei militari.

Un clima di festa e un contorno tipico di una grande manifestazione sportiva, una sorta di «Formula 1» del cielo, hanno tenuto per quattro ore i volti dei presenti rivolti all’insù. Il richiamo per questo raduno delle pattuglie acrobatiche era dovuto anche alla qualificata presenza straniera, alle pattuglie portoghesi e svizzere ma, soprattutto, alla formazione delle «Frecce Tricolori», di Rivolto.

Alla guida del nuovo comandante Pietro Purpura, i dieci «G 91» si sono alzati in cielo divisi nella ormai classica doppia formazione di cinque aerei. In quindici minuti di spettacolari evoluzioni nell’aria, le Frecce hanno esibito un programma ad alta e bassa quota, riscuotendo fragorosi applausi.

È stata questa la chiusura di uno spettacolo che si va ripetendo ogni cinque anni. Ma quest’anno l’appuntamento é stato reso ancor più interessante dalla presenza proprio del «Tornado». Il caccia-bombardiere, «Mrca» ad apertura di ala a geometria variabile, frutto della compartecipazione italiana, tedesca e britannica, ha dato una dimostrazione di potenza e nello stesso tempo di maneggevolezza anche a bassa quota.

Unico lato negativo della manifestazione l’incontenibile flusso di spettatori che ha reso praticamente inaccessibile l’unica grande arteria stradale, la «Pontebbana», rimasta chiusa al traffico per diverse ore della giornata.

DAL NOSTRO INVIATO SPECIALE

RIVOLTO DEL FRIULI – I dieci G.91 PAN delle «Frecce tricolori» dell’Aeronautica militare e il nuovissimo «Tor-nado», il caccia multlruolo del consorzio trinazionale Panavia (Aeritalla – Messerschmitt – Britlsh Aerospace), hanno fatto la parte del leone al 4° raduno del piloti delle pattuglie acrobatiche svoltosi domenica a Rivolto del Friuli, base del 313° gruppo.

Da una parte l’addestramento perfetto o una riuscita simblosi uomo-macchina, con un pizzico dl follia calcolata, dall’altra la tecnologia più spinta concentrata in un velivolo, il «Tornado» appunto, che è ai primi posti negli aerei da combattimento degli Anni Ottanta, hanno strappato applausi e consensi sia al pubblico dei profani (300 mila persone convenute da varie regioni), sia ai molti esperti e appassionati che non si sono voluti perdere una manifestazione dl Rivolto, punto d’incontro fra novizi e veterani del volo acrobatico.

C’era anche, fra gli altri, generale Aldo Remondino, che nel 1937 comandò la prima pattuglia delle «Frecce tricolori». Ma l’emozione più forte della manifestazione è venuta da un pilota civile. Paolo Pravisani, esibitosi prima con un biplano Stampe degli «Anni Trenta», maneggevole come un giocattolo, e poi con un CAP 10 che, per un errore di atterraggio, si é sfasciato sul prato proprio davanti alle tribune: molta paura, accorrere dl mezzi di soccorso, ma nessun danno per il pilota.

AI raduno erano presenti anche la pattuglia acrobatica svizzera, su Hawker Hunter F MK58, gli «Asas de Portugal» (Ali del Portogallo) au Cessna T-37C, gli «Swallow» (Rondini) dell’aeronautica belga su Siai-Marchetti SF 260MX: estremamente precisi i primi (ma con scarsa fantasia), più sciolti e creativi gli altri. A parte Il «Tornado», un solo modello nuovo è stato presentato: il Caproni C22J, un jet da addestramento, a decollo e atterraggio brevissimo, particolarmente economico e adatto ad acrobazie spinte.

Abbiamo detto del «Tornado», presente per la prima volta a una manifestazione di questo tipo. L’Impressione data dal velivolo, uno dei tre prototipi montati a Caselle all’Aeritalia, pilotato dal team Quarantelli-Nappi, é stata positiva: una «perfetta bestia da guerra di una potenza eccezionale», ha osservato un ufficiale dl Stato maggiore dell’aeronautica. L’aspetto è ancora più impressionante per i due potstbruciatori del motori RB 199, che, oltre a raddoppiare la spinta portandola a oltre 7 mila chili, emettono due flammate gialle arancio che fanno apparire ancora più aggressivo l’aereo. Dopo un decollo cortissimo, il «Tornado» si è esibito in vari passaggi ad ali aperte (13,90 metri) e chiuse (8,60).

L’aereo è oggi uno del più avanzati. Costruito per Il 72 per cento in leghe leggere e per il 17 por cento in titanio, può salire in 2 minuti a 9 mila metri dl quota. In Inghilterra, a Warton, vengono costruite le sezioni anteriori e posteriori, in Germania le parti centrali e a Caselle le ali. Al programma Panavia collaborano in tutto circa 70 mila persone suddivise in 500 aziende.

A Caselle, al Gruppo velivoli da combattimento dell’Aeritalia, si sta smantellando la linea che ha prodotto fino a ieri gli «F 104» per far posto a quella del «Tornado» li cui primo esemplare di serie dovrà uscire a meta del prossimo anno. Nel frattempo si stanno già realizzando le ali per gli altri committenti. Il programma previsto dalla Panavia prevede di lavorare al «Tornado» per almeno altri 10 anni: gli ordini fino al 1985 (314 aerei) sono già completi. L’aeronautica militare italiana, che dovrebbe sostituire con questo velivolo gli F 104, prevede dl formare il primo reparto (il 6° stormo) nel 1982.