(Ultimo aggiornamento: 9 Dicembre 2021)

Traduzione con “Google translator”
da airventure.de [ fonte ]

Am 20./21. Juli 2002 öffnete die RAF-Basis Fairford ihre Pforten zum 31. RIAT, einer der weltweit größten Militär-Airshows und wohl der einzigen Airshow, die sich “Königlich” nennen darf. Bei für Englische Verhältnisse sehr gutem Wetter konnten die mehr als 200.000 Besucher knapp 400 Flugzeuge im Static und Flying Display bewundern. Aufgrund des 60järigen Jubiläums des ersten Einsatzes einer Avro Lancaster und des Eintreffens der 8. US Luftflotte in England kam auch der Fan historischer Flugzeuge auf seine Kosten, die Warbirds wurden ausgiebig vorgeflogen. So waren dann vom Boeing Stearman bis zum B-2 Stealth Bomber Militärmaschinen aus mehr als 60 Jahren Militärluftfahrt zu bewundern. Und dazwischen demonstrierten die besten Kunstflugteams der Welt Aerobatic vom Allerfeinsten, in dieser Disziplin stellte das RIAT seine Einzigartigkeit unter Beweis. Bei kaum einer anderen Veranstaltung versammelt sich eine derart große Anzahl an Display-Teams um die begeisterten Massen in bunten Rauch zu hüllen.

Zwei dicke Wehrmutstropfen gab es dennoch: Der Ostblock war entgegen der vorherigen Ankündigung von Publikumsmagneten wie Tu-22 und Su-27 wohl schwächer denn je vertreten. “East meets West” lautete eine der Schlagzeilen, unter denen die Organisatoren des RIAT 2002 warben, ein reines West-Meeting war es letztlich, das der Airshow-Fan vorfand. Einer der Publikumslieblinge vergangener RIATs, eine MiG-29 aus Laage, verblieb das gesamte Wochenende wie festgestemmt im Static Display. Und wenngleich auch die Menge der ausgestellten Flugzeuge in Fairford beeindruckend ist, im Flugprogramm wäre etwas mehr Abwechslung wünschenswert gewesen. Der Tornado ist in Europa ebensowenig eine Rarität wie der Harrier oder die F-16. Dennoch erschienen diese Typen dreimal täglich im Flying Display. Unser Tip an die RIAT-Organisatoren: Zeigt doch auch mal etwas, was nicht auf jeder Europäischen Show dreimal vorgeflogen wird.

Il 20/21 luglio 2002 la RAF Fairford ha aperto i battenti per il 31° RIAT, uno dei più grandi spettacoli aerei militari del mondo e probabilmente l’unico spettacolo aereo che può essere chiamato “Royal”. Con un tempo molto buono per gli standard inglesi, gli oltre 200.000 visitatori hanno potuto ammirare quasi 400 velivoli in mostra statica e in volo. A causa del 60° anniversario del primo utilizzo di un Avro Lancaster e dell’arrivo dell’8° US Air Force in Inghilterra, anche i fan degli aerei storici hanno ottenuto i loro soldi, i Warbirds hanno volato molto. Dal Boeing Stearman al B-2 Stealth Bomber, si potevano ammirare macchine militari di oltre 60 anni di aviazione militare. E tra le migliori pattuglie acrobatiche del mondo hanno dimostrato l’acrobazia al suo meglio, in questa disciplina il RIAT ha dimostrato la sua unicità. Non c’è quasi nessun altro evento in cui un numero così elevato di squadre espositive si riunisce per coprire le masse entusiaste di fumo colorato.

C’erano, tuttavia, due aspetti negativi: contrariamente all’annuncio precedente, il blocco orientale era rappresentato più debole che mai da attrattori di folla come il Tu-22 e il Su-27. “L’Oriente incontra l’Occidente” è stato uno dei titoli sotto i quali gli organizzatori del RIAT 2002 hanno pubblicizzato, è stato in definitiva un puro incontro occidentale che il fan dell’airshow ha trovato. Uno dei preferiti dal pubblico dei RIAT passati, un MiG-29 di Laage, è rimasto in mostra statica per l’intero fine settimana. E sebbene il numero di velivoli in mostra a Fairford sia impressionante, sarebbe stata auspicabile una maggiore varietà nel programma di volo. Il tornado non è una rarità in Europa più dell’Harrier o dell’F-16. Tuttavia, questi tipi apparivano tre volte al giorno nel display volante. Il nostro consiglio agli organizzatori del RIAT: mostra qualcosa che non è volato tre volte ad ogni spettacolo europeo.

Foto 1 e 2 di Simon Brooke – Foto 3, 6 e 23 da airventure.de – Foto 5, 7 – 12 di Brian Proctor – Foto 15 di Lewis Grant – Foto 24 di Jonathan Simmons – Le altre foto da steehouwer.com

da it.qiq.wiki [ fonte ]

Nel 2002 un G-222 dell’Aeronautica Militare italiana ha effettuato un atterraggio di emergenza dopo aver dimostrato un avvicinamento in ripida discesa, noto anche come “avvicinamento di Sarajevo”, sviluppato per il ponte aereo per rifornire Sarajevo durante il suo blocco nella guerra in Bosnia . Dopo l’atterraggio iniziale, l’aereo è rimbalzato ed è tornato pesantemente sulla ruota anteriore, che poi è crollata. I servizi di emergenza sono subito giunti sul posto mentre l’equipaggio si allontanava dall’aereo colpito.

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