Ultimo aggiornamento: 6 Novembre 2026
da hangaritaly.it, 18 ottobre 2026 [ fonte ]
Per gli appassionati di aviazione e per il territorio varesino, la notizia ha un significato particolare: proprio da Venegono prende corpo una nuova fase della storia delle Frecce Tricolori, nella quale si incontrano capacità industriali, preparazione dei piloti e identità aeronautica italiana.
Il roll-out del primo M-346 PAN
Nel linguaggio aeronautico, il roll-out indica l’uscita del velivolo dalla fase di assemblaggio e la sua presentazione a terra. È una tappa importante del percorso industriale, distinta dal primo volo, dalla consegna al reparto e dall’effettivo impiego nelle manifestazioni aeree.
Il completamento del primo esemplare destinato alla PAN rappresenta quindi un avanzamento concreto del programma. Per arrivare alle esibizioni sarà necessario completare le attività previste per l’introduzione del nuovo aeroplano e la preparazione del personale.
La transizione coinvolge infatti l’intero reparto: piloti, specialisti, manutentori e organizzazione del supporto. Il cambio di macchina richiede un lavoro progressivo, nel quale le caratteristiche del velivolo devono incontrare le esigenze specifiche del volo acrobatico in formazione.
Dalla presentazione di Istrana al nuovo capitolo industriale
La scelta dell’M-346 come futuro aereo delle Frecce Tricolori era stata resa pubblica il 12 settembre 2024 sulla base di Istrana, durante la cerimonia di rientro dal North America Tour.
In quell’occasione erano stati presentati il velivolo destinato a sostituire l’MB-339PAN e la nuova livrea firmata Pininfarina. L’Aeronautica Militare aveva sottolineato il legame tra questa scelta e il ruolo della Pattuglia Acrobatica Nazionale come ambasciatrice delle eccellenze italiane.
La presentazione del 2024 e il roll-out del primo esemplare dedicato al reparto appartengono dunque a momenti diversi dello stesso percorso: prima l’annuncio del futuro delle Frecce, ora un ulteriore passo verso la sua realizzazione.
L’M-346 è già una piattaforma centrale nell’addestramento avanzato dell’Aeronautica Militare, che lo impiega con la denominazione T-346A.
Leonardo ne evidenzia i comandi di volo e l’avionica digitali, il sistema fly-by-wire con ridondanza quadrupla e una moderna interfaccia tra pilota e macchina. Sono caratteristiche che collocano il velivolo in una generazione tecnologica diversa rispetto a quella dell’MB-339.
L’esperienza maturata nell’addestramento costituisce un riferimento importante. L’impiego acrobatico richiederà però una preparazione specifica: precisione delle traiettorie, gestione delle distanze e coordinamento della formazione restano il risultato dell’incontro tra aeroplano, addestramento e lavoro di squadra.
È proprio questa combinazione a rendere interessante il passaggio all’M-346 anche dal punto di vista degli appassionati: una nuova macchina apre una fase di evoluzione che andrà osservata attraverso il lavoro del reparto.
Quindici velivoli e l’orizzonte delle prossime stagioni
Le informazioni diffuse sul programma indicano 15 velivoli destinati al 313° Gruppo Addestramento Acrobatico di Rivolto, con consegne previste entro il 2027. In questo quadro, il 2028 viene indicato come possibile orizzonte per le manifestazioni aeree con il nuovo aeroplano.
Queste scadenze vanno lette distinguendo consegna e debutto pubblico. La disponibilità dei velivoli è una componente del percorso; la preparazione della pattuglia e il completamento delle attività necessarie determineranno il calendario effettivo.
Per gli appassionati comincia quindi un periodo di attesa, nel quale ogni aggiornamento sul programma contribuirà a delineare il futuro delle Frecce Tricolori.
La livrea Pininfarina e l’eredità dell’MB-339
Anche l’immagine del nuovo velivolo accompagna questo cambiamento. La livrea presentata a Istrana sviluppa il tema del “rinascimento del tricolore”, con un disegno pensato per esprimere dinamismo e conservare un legame riconoscibile con la tradizione della PAN.
Il passaggio di testimone riguarda un aeroplano, l’MB-339PAN, che ha accompagnato per oltre quarant’anni la storia della pattuglia, diventando familiare a generazioni di spettatori. La stessa Aeronautica Militare ha descritto questa eredità come uno degli elementi centrali della nuova fase.
Da Venegono arriva così una notizia che unisce industria e passione per il volo. Il primo M-346 PAN avvicina una trasformazione attesa, destinata a scrivere nuove pagine nella storia delle Frecce Tricolori e nel rapporto tra l’aviazione italiana e il suo pubblico.
Foto da hangaritaly.it, 4 e 5 da Flight Sardinia Magazine, 6 e 7 da Fabrizio & Tiziano Capenti – aplace2land, 8 a 10 inviatemi privatamente
Leonardo M-346 Pan, il nuovo aereo delle Frecce Tricolori: costruito il primo esemplare
Gli stabilimenti Leonardo di Venegono hanno ospitato il vero debutto del velivolo che dalla primavera 2028 sostituirà il leggendario MB-339, in servizio dal 1982 presso la Pattuglia Acrobatica Nazionale: due motori da 2.850 kg di spinta ciascuno, 1.090 km/h di velocità e comandi completamente digitali
di Gianluigi Giannetti
da gazzetta.it, 23 ottobre 2026 [ fonte ]
I primi passi per l’erede di una legenda, ma anche la dimostrazione di una capacità industriale unica nel panorama aeronautico mondiale. Lo stabilimento Leonardo di Venegono ha ospitato la cerimonia di roll-out del primo esemplare del nuovo M-346 Pan. Un passaggio importante, ma anche una festa ristretta tra i lavoratori che hanno contribuito all’assemblaggio del primo dei 15 esemplari del velivolo che dalla primavera del 2028 saranno utilizzato dal 313° Gruppo addestramento acrobatico, nome ufficiale delle Frecce Tricolori. Il roll-out segna finalmente l’avvio di un percorso che proseguirà con il primo volo, la consegna ufficiale al reparto e l’inizio di una lunga fase di addestramento dei piloti, effettuato in parallelo con l’utilizzo dell’attuale MB-339, in servizio dal 1982 ed entrato nell’immaginario collettivo del volo. Dopo oltre 40 anni, il M-346 Pan apre scenari del tutto inediti, con la possibilità di realizzare nuove figure acrobatiche.
Eccellenza italiana
Dopo il primo volo nel 2004, l’M-346 si è affermato come aereo da addestramento per l’Aeronautica militare italiana, ma non solo, perché è in dotazione anche alle forze aeree di Austria, Grecia, Israele, Nigeria, Polonia, Qatar, Singapore e Turkmenistan. La collaborazione tra Textron Aviation Defense e Leonardo ha fatto nascere anche il Beechcraft M-346N, la variante proposta negli Usa dell’M-346 e destinato a sostituire i T-45 dell’US Navy. Si tratta di una eccellenza italiana assoluta, per prestazioni e livello tecnico di costruzione. La fusoliera e le prese d’aria sono realizzate in fibra di carbonio e kevlar, gli elementi strutturali sono costruiti in lega di alluminio, titanio e acciaio.
Come è fatto
Ha una lunghezza di 11,49 metri contro gli 11 metri del MB-339, rispetto al quale mostra una apertura alare ridotta a 9,72 metri contro 10,85 metri. A segnare la differenza c’è soprattutto la maggiore velocità massima raggiungibile, con il nuovo M-346 che è certificato per un massimo di 1.300 km/h, ovvero 1.093 km/h in volo livellato (cioè ad altezza costante sopra i 1.500 metri di quota). Ciascuno dei due motori Honeywell F124-GA-200 garantisce una spinta di 2.850 kg, con un peso al decollo pari a 9.500 kg. La capacità di carico di carburante è di 2.005 kg. La quota di servizio è di 13.715 m e l’autonomia è di 1.925 km, che salgono a 2.550 km con i serbatoi esterni da 530 litri ciascuno.
Fly-by-wire
ll Leonardo M-346 ha comandi di volo digitali ed è equipaggiato con un sistema di controllo di volo fly-by-wire (quindi non più con collegamento meccanico tra comando ed attuatori, bensì completamente digitale), oltre ad una moderna interfaccia uomo-macchina con display per la presentazione dati “a testa alta” (Head-up Display). I comandi sono di tipo Hotas (Hands on Throttle And Stick, letteralmente mani su manetta e leva), dunque con un joystick che va a sostituire la cloche.
Livrea by Pininfarina
La variante M-346 Pan avrà una livrea disegnata da Pininfarina, contraddistinta da una colorazione più opaca rispetto a quella utilizzata sul predecessore MB-339. Il disegno è visibile su tre dimensioni, per garantire che durante le evoluzioni ci sia sempre un elemento grafico riconoscibile in grado di trasmettere al pubblico una sensazione di velocità e dinamismo. Il bianco occupa la parte dorsale, mentre la scritta “Frecce Tricolori” viene ospitata sulla parte inferiore del muso. Il nuovo M-346 Pan verrà appositamente modificato rispetto allo M-346 standard per le specifiche necessità legate alle esibizioni, con sistemi fumogeni, dispositivi foto/video per le riprese e di trasmissione dati, permettendo di aggiornare il programma acrobatico delle Frecce Tricolori con alcune nuove figure, mentre altre resteranno invariate o verranno adeguate alle prestazioni del velivolo.
First flight for the first M346 for Frecce Tricolori!!
foto e video da Aplace2land [ fonte ]
Today, a new chapter has begun for the Frecce Tricolori.
CSX55291
[LILN] Venegono
29th October 2026
Primo volo per l’M-346 delle Frecce Tricolori: il nuovo aereo nasce a Venegono
A pochi giorni dal "roll-out", il primo esemplare destinato alla Pattuglia Acrobatica Nazionale si è alzato in volo dallo stabilimento Leonardo in provincia di Varese. È il primo passo concreto verso il futuro dopo l'MB-339, l’aereo utilizzato dalle Frecce dal 1982
da varesenews.it, 31 ottobre 2026 [ fonte ]
Il futuro delle Frecce Tricolori ha compiuto il suo primo volo. E lo ha fatto nei cieli della provincia di Varese: giovedì 29 ottobre il primo M-346 destinato alla Pattuglia Acrobatica Nazionale si è alzato dalla pista di Venegono, dove si trova lo stabilimento Leonardo nel quale il velivolo viene prodotto. L’aereo ha effettuato una breve missione di collaudo per poi rientrare alla base (foto da video di Daniele Savini). Il volo è arrivato appena pochi giorni dopo il roll-out del primo esemplare.
È un passaggio importante per le Frecce Tricolori, ma anche per l’industria aeronautica varesina: il velivolo destinato a diventare nei prossimi anni uno dei simboli più riconoscibili dell’Aeronautica Militare nasce infatti nello stabilimento Leonardo di Venegono Superiore, uno dei poli storici dell’aeronautica italiana.
Il passaggio dall’MB-339 all’M-346 era stato annunciato ufficialmente il 12 settembre 2024, quando un esemplare con la nuova livrea delle Frecce Tricolori era stato presentato alla base militare di Istrana, in provincia di Treviso, in occasione del rientro della Pattuglia dal tour nordamericano.
Quello mostrato a Istrana rappresentava però ancora l’annuncio del futuro della PAN. Il volo del 29 ottobre 2026 segna invece un passaggio industriale e operativo concreto: a volare è il primo degli aerei effettivamente destinati alla Pattuglia.
Quindici nuovi aerei per le Frecce
Il programma prevede una fornitura di 15 M-346. Dieci velivoli saranno destinati alla formazione acrobatica, uno è destinato al comandante e quattro saranno mantenuti come riserva. Gli aerei conserveranno la configurazione generale dei T-346A già utilizzati dall’Aeronautica Militare, ma saranno dotati degli equipaggiamenti necessari all’attività della PAN, compresi i sistemi di registrazione e quelli per produrre i caratteristici fumi colorati (anche questi con una storia locale, sull’Mb-339).
Il nuovo velivolo prenderà progressivamente il posto dell’MB-339PAN, utilizzato dalle Frecce Tricolori dal 1982 (sostituì il G.91) e diventato, in oltre quarant’anni, parte integrante dell’immagine della Pattuglia Acrobatica Nazionale. Un cambio generazionale particolarmente significativo: si passa da un velivolo progettato negli anni Settanta a una piattaforma digitale nata per preparare i piloti agli aerei militari di ultima generazione.
Bimotore, biposto e transonico, l’Mb-346 è caratterizzato da elevate prestazioni e capacità di manovra.
La differenza tecnologica con l’MB-339 è notevole. L’M-346 dispone di comandi di volo e avionica completamente digitali e di un sistema fly-by-wire con ridondanza quadrupla. Nel fly-by-wire, i tradizionali collegamenti meccanici tra i comandi del pilota e le superfici di controllo vengono sostituiti da un sistema elettronico digitale.
Secondo Leonardo, proprio le prestazioni, la manovrabilità e l’architettura digitale rendono l’M-346 adatto ad accompagnare le Frecce Tricolori verso una nuova generazione di attività acrobatica.
Un aereo nato per addestrare i piloti dei caccia di nuova generazione
L’M-346 non nasce come aereo acrobatico. È innanzitutto un addestratore avanzato, sviluppato per accompagnare i piloti verso l’impiego dei moderni velivoli da combattimento. È la piattaforma centrale dell’International Flight Training School di Decimomannu, in Sardegna, nata dalla collaborazione tra Leonardo e Aeronautica Militare e utilizzata anche per la formazione di piloti provenienti da numerose forze aeree straniere.
Quando nel settembre 2024 venne annunciata la scelta per le Frecce, il programma M-346 aveva già superato le 125mila ore di volo e contava 126 esemplari venduti nel mondo, dati che fotografavano allora la diffusione internazionale del velivolo.
L’aereo era già operativo con le forze aeree di Italia, Singapore, Israele, Polonia, Qatar e Grecia, mentre altri Paesi utilizzavano la scuola italiana di Decimomannu per l’addestramento dei propri piloti.
La livrea delle nuove Frecce
Anche dal punto di vista estetico il cambiamento sarà evidente. La nuova livrea era stata mostrata per la prima volta proprio a Istrana nel settembre 2024 ed è stata realizzata da Pininfarina. Il disegno mantiene naturalmente il richiamo ai colori nazionali, ma introduce un blu molto più scuro rispetto a quello che per decenni ha caratterizzato gli MB-339 e ampie superfici bianche attraversate dal tricolore.
Sul primo esemplare impegnato nei collaudi dovranno ancora comparire alcuni degli elementi identificativi definitivi della Pattuglia.
A Venegono una tradizione aeronautica lunga decenni
Per la provincia di Varese, il passaggio all’M-346 rappresenta anche la prosecuzione di una storia industriale che attraversa generazioni di velivoli da addestramento. Il programma M-346 nasce da una tradizione di oltre 70 anni nella progettazione di addestratori, con più di duemila velivoli dei diversi modelli venduti in oltre quaranta Paesi.
Venegono è uno dei luoghi centrali di questa storia. Ed è proprio da qui che ora parte anche il futuro delle Frecce Tricolori: dalla progettazione e dalla produzione nel Varesotto fino alla Pattuglia Acrobatica Nazionale di Rivolto.
Il roll-out dei giorni scorsi aveva mostrato per la prima volta il nuovo aereo uscito dalla linea produttiva. Il volo del 29 ottobre 2026 ha aggiunto il passaggio decisivo: il primo M-346 costruito per le Frecce si è staccato dalla pista di Venegono ed è entrato nella fase dei collaudi.
Dal profilo Facebook di Giacomo Iannelli
